第34章 制作獨(dú)木舟（第2頁(yè)）

林予安握住絞緊扳手開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，隨著他的旋轉(zhuǎn)，兩股鋼絲魚(yú)線就像擰毛巾一樣，將下方環(huán)繞的鋼絲圈越勒越緊。

（請(qǐng)）

制作獨(dú)木舟

鋼絲魚(yú)線已經(jīng)快嵌入了云杉木的里面了，三根龍骨桿件被這鋼箍死死地“鎖”在了一起，紋絲不動(dòng)。

“鋼絲絞緊后，連接點(diǎn)的強(qiáng)度會(huì)大大增加，但這還不夠，我需要再用傘繩進(jìn)行外部的保護(hù)和二次固定?！?/p>

隨后他用傘繩，以十字花結(jié)的捆綁方式，在鋼絲加固層的外部，再次進(jìn)行密集的纏繞和捆綁。

形成一個(gè)既堅(jiān)固又美觀的船頭聚合點(diǎn)，船尾也用完全相同的方法，先鋼絲絞緊，再傘繩加固，處理得一絲不茍。

船底基礎(chǔ)框架完成后，準(zhǔn)備安裝船體的左右兩舷。

“這兩根船舷桿，將決定我們獨(dú)木舟的寬度和側(cè)面的弧度，它們也需要進(jìn)行火烤彎曲，才能形成我們想要的船體曲線?！?/p>

他先將這兩根船舷桿的兩端，用多功能刀上的小鋸子，鋸切出與船頭船尾相合適的長(zhǎng)度。

然后他開(kāi)始進(jìn)行彎曲塑形，將一根船舷桿的中段，置于火堆上方緩慢旋轉(zhuǎn)烘烤，使其整體變得更加柔韌。

當(dāng)桿件達(dá)到合適的軟化程度后，接著他雙手握住桿件的中段，利用身體的重量和手臂的力量，緩緩地將那根云杉桿向外壓彎。

他先前已經(jīng)云杉桿的一端先用傘繩臨時(shí)固定在船頭龍骨聚合點(diǎn)的外側(cè)。同時(shí)引導(dǎo)云杉桿的另一端逐漸靠近船尾的龍骨聚合點(diǎn)。

云杉桿在他手中發(fā)出輕微的“嘎吱”聲，他仔細(xì)觀察著桿件的彎曲程度，確保弧線流暢自然。

當(dāng)船舷桿彎曲到預(yù)想的弧度，并且其兩端都能與船頭船尾良好貼合時(shí)，才開(kāi)始用傘繩將其牢牢捆綁固定。

另一側(cè)的船舷，也經(jīng)過(guò)了同樣的火烤彎曲和精確安裝。

很快就到了最后一步的肋骨桿安裝，它能使船體框架更加穩(wěn)固，并保持船舷之間合適的寬度。

選取了三根長(zhǎng)度不一的削皮云杉木段后，再次反復(fù)火烤彎曲后，讓它們最終成一個(gè)平緩的“u”字形，并用冷水快速冷卻使其定型。

“這三根木段會(huì)像肋骨一樣，橫向連接底部的龍骨和兩側(cè)的船舷，它們是保證船體橫向強(qiáng)度和形狀穩(wěn)定的關(guān)鍵部件?！?/p>

林予安開(kāi)始安裝橫向的支撐肋骨，將這三根u型肋骨，橫向放置在三根龍骨的上方，使其u型弧度的兩端，分別抵住兩側(cè)船舷的內(nèi)壁。

在肋骨與船舷、龍骨的接觸點(diǎn)，他都預(yù)先用刀削切了淺淺的卡槽，以增加連接的穩(wěn)定性。

“連接點(diǎn)的處理，必須確保每一個(gè)桿件都被牢牢鎖死，形成一個(gè)穩(wěn)固的整體?！?/p>

他截取一段段傘繩，在船舷內(nèi)側(cè)與肋骨的交叉連接點(diǎn)，都進(jìn)行了極其牢固的交叉捆綁。

當(dāng)所有肋骨云杉桿都安裝固定完畢后，林予安用手用力搖晃了一下整個(gè)框架，框架紋絲不動(dòng)，展現(xiàn)出良好的整體剛性。

一個(gè)由八根云杉樹(shù)枝，通過(guò)數(shù)十個(gè)堅(jiān)固繩結(jié)組合而成的獨(dú)木舟骨架，此刻已經(jīng)完整地呈現(xiàn)在眼前。

特別是船頭船尾那經(jīng)過(guò)鋼絲線絞緊和傘繩包裹的連接點(diǎn)，顯得異常牢靠，給人十足的信心。

它靜靜地臥在草地上，兩頭尖削，腰身微拱，充滿了原始的美。

“很好！獨(dú)木舟的骨架完成了！明天，我就要給它蒙上防水油布，讓它第一次下水航行！”