第294章 甜筒號啟程（第2頁）

緊接著大氣層內的高速飛行階段，渦輪噴氣發(fā)動機停機，超燃沖壓發(fā)動機點火，繼續(xù)提供動力。

抵達卡門線附近的無氧環(huán)境后，則由火箭發(fā)動機負責接下來的航程。

與一般的火箭發(fā)動機使用化學燃料不同，穿梭機使用電力蒸汽動力系統(tǒng)，通俗的講就是燒水，利用高壓水蒸氣的反推力實現(xiàn)在大氣層外的高速飛行。

此外，機庫里還放了一個大家伙，也就是鶯要求的紀念品——導彈發(fā)射車生活艙。因為塊頭太大，實在沒地方放，只能放到機庫里。

飛船機腹的兩個側面，還各安裝了2座大型高能激光發(fā)射器，用于近距離攻擊或者防御。

接下來是飛船尾部，這里主要容納了燃料倉、能源系統(tǒng)和推進系統(tǒng)。

燃料倉儲存的燃料，占絕大部分的，是水。

你沒看錯，就是水。

要論地位，水在這艘飛船上是名副其實的一哥。

人工黑洞的燃料，主要是電解水產(chǎn)生的氫氣分子，通過不斷的投入黑洞內，產(chǎn)生霍金輻射推動飛船前進。

飛船內呼吸需要的氧氣，也是通過電解水產(chǎn)生。

載人穿梭機的火箭發(fā)動機燃料，也需要水作為燃料。

最后，水還是聚變反應堆的冷卻劑。

飛船的能源系統(tǒng)，使用了一臺二級小型聚變反應堆，帶動4臺磁流體發(fā)電機進行發(fā)電。

余熱利用燃料倉里海量的水進行吸收。

燃料倉內的水溫達到一定閾值后，水泵啟動，將高溫水轉移至遍布飛船的熱管內，利用飛船面積巨大的外層合金面板作為散熱片進行散熱，冷卻后的水，再循環(huán)回到燃料倉。

120萬噸的飛船整備質量，其中水就占了80多萬噸。

不夸張的說，這就是一艘水船。

最后，推進系統(tǒng)，主推進當然是人工黑洞，輔助推進采用了8臺改進型的多通道電推引擎，使用氫離子作為推進工質，單臺推力達到了8000牛。

此外，還有遍布飛船各處的共300多個小型姿態(tài)控制電推引擎，就不多介紹了。

上午10點，出發(fā)的時間到了。

礫巖坐在“甜筒號”的駕駛座上，正在和地面進行最后的發(fā)射前同步。

除了礫巖以外，其他眾女已經(jīng)進入了冬眠倉。