第189章 麥道不講道理，不能怪咱不講武德了（第1頁(yè)）

“這……”

當(dāng)聽完王立新轉(zhuǎn)述的劉威銘的“方法”后，曹副總整個(gè)人的表情都變得復(fù)雜起來(lái)。

“我覺(jué)得方法可行，對(duì)方既然不講道理，咱們也沒(méi)必要跟他們客氣。只要有運(yùn)-10的核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的名單找人去跟他們私下談就行了。何況，明面上又不是咱們的人去談。”

“行，這事你看安排誰(shuí)去？”

曹副總雖然覺(jué)得劉威銘的提議實(shí)在是不講武德，可運(yùn)-10生產(chǎn)線已經(jīng)被麥道以要建設(shè)MD-82飛機(jī)生產(chǎn)線為由給拆了。

除了當(dāng)初被拯救的核心資料，其他的資料也都沒(méi)了。

MD-82的生產(chǎn)，關(guān)鍵核心零部件都是從國(guó)外運(yùn)回來(lái)的，國(guó)內(nèi)只負(fù)責(zé)安裝，這就導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)-10的配套系統(tǒng)也處于崩潰的邊緣。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有人被調(diào)離。

調(diào)到其他單位的人，可以直接一紙調(diào)令調(diào)到蓉城。

唯一就剩下留在滬市大飛機(jī)廠5703里的核心設(shè)計(jì)人員。

“對(duì)了，這事要不要跟民航那邊打個(gè)招呼？”

王立新走了兩步，停住腳步，扭頭問(wèn)道。

“打什么招呼？不放人，麥道能做多少主？到現(xiàn)在他們還指望麥道真的通過(guò)合作把先進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給國(guó)內(nèi)呢！”

一說(shuō)到民航總局，曹副總就來(lái)氣。

按劉威銘的說(shuō)法，民航總局不接受運(yùn)-10沒(méi)有任何錯(cuò)——運(yùn)-10的設(shè)計(jì)方面問(wèn)題不大，可生產(chǎn)工藝就有著很大問(wèn)題：整個(gè)飛機(jī)最重要的機(jī)翼大梁跟中央翼盒框梁，本應(yīng)一次鍛造成型。

國(guó)內(nèi)只有3萬(wàn)噸的模鍛機(jī)，在73年第三次試車成功，77年才鍛造出運(yùn)-8所需的鋁合金框架。

而運(yùn)-10是110噸級(jí)的大飛機(jī)，大梁跟中央翼盒框梁需要至少4萬(wàn)噸以上的大壓機(jī)一次鍛壓成型。

裝備不夠，運(yùn)-10的大梁采用了鉚接工藝，中央翼盒框梁則是分成幾部分壓制，最后焊接。

軍用，在戰(zhàn)時(shí)能造出來(lái)就行。

民用可不行！

尤其是這年頭的中國(guó)，坐飛機(jī)都是有級(jí)別限制的！

誰(shuí)敢冒險(xiǎn)？

“他們也希望通過(guò)合作能引進(jìn)國(guó)外最先進(jìn)的航空制造技術(shù)。”

王立新嘆了口氣。

事情已經(jīng)如此，說(shuō)什么都沒(méi)用了。

“不用給他們打招呼。等人都到了蓉城，再給他們打招呼吧。”

曹副總沉默了片刻，才開口說(shuō)道。

于是，王立新立即就去安排。

······

又到了下班時(shí)間。

作為原運(yùn)-10副總設(shè)計(jì)師的程不時(shí)，沒(méi)有回家，而是去了所長(zhǎng)辦公室。