第159章 意識到不對勁，cia負責人成瘋狗（第1頁）

麥道跟國內的合作，本來就是包藏禍心——阻止中國航空技術的發(fā)展。

沈圖那王八蛋已經在85年4月因為經濟問題被逮捕，那時候劉威銘還沒從國防科大畢業(yè)。

而在他被逮捕的前一個月，中國已經跟麥道簽訂了合作生產40架麥道MD-82民航客機的協(xié)議，一旦違約，將會面臨巨額賠償。

到現(xiàn)在，麥道的獠牙已經開始徹底暴露出來：把設計研發(fā)團隊分散到生產車間；生產車間已經完成大部分組裝的第三架運-10被麥道用來培訓工人鉚接技術；第四架樣機的零部件同樣被工人用鉚釘槍摧毀……

至于合作生產？

麥道公司核心技術根本就不讓中國的技術人員接觸！

只是可惜，之前沒有單位能接手運-10團隊——沒錢！

“放心吧，不管他們愿意不愿意，運-10團隊我們會完整地要回來。”

曹副總咬牙說道！

有機會，運-10團隊自然需要保留，這是國內唯一有大飛機設計經驗的團隊。一旦解散，以目前國內的經濟水平跟技術基礎，再要培養(yǎng)這么一支隊伍，不知道有多難。

劉威銘不置可否。

這事情肯定不容易的。

麥道處心積慮地用合作的方案來誆騙中國，到現(xiàn)在，整個運-10的設計開發(fā)團隊基本上也七零八落了。

連總設計師馬鳳山等人也沒事可做。

“調撥一批專用資金投入到預警機研發(fā)上，先期調10億吧。這錢專款專用。”

在跟曹副總談妥后，劉威銘召集了廠里幾名核心領導，把情況做了介紹后，提出了自己的要求。

“10億！這么多？”

張振萬驚呼了起來，“運-10搞了這么多年，算上發(fā)動機跟配套的廠房建設，都沒有消耗這么多……”

“10億，會不會少？”

葉永安看了一眼張振萬，默默嘆了口氣。

老伙計還沒搞清楚目前狀況？

他問劉威銘：“載機平臺都沒有成熟的，運-8要作為載機平臺，還需要大量改進工作。”

劉威銘要搞預警機，作為廠里的領導，自然得去了解。

不然怎么幫劉威銘解決后顧之憂？

“不會。有運-10團隊加入運-8氣密艙的改進，不需要太長時間，也不需要更多經費。其他的配套技術都有底子，先把樣機搞出來，解決有無問題，然后再想辦法提升性能。”

劉威銘對這一點很清楚。

三步走的計劃，實際上在他原本世界，部隊直接一次搞了三款不同的預警機。

那時候配套上去了。

大型預警機的載機平臺運-20雖然尚未開始搞，可國內買了好幾十架伊爾-76。

早期的空警-2000，是用伊爾-76作為載機平臺的。