作為原運(yùn)-10副總設(shè)計(jì)師的程不時(shí),沒有回家,而是去了所長(zhǎng)辦公室。
運(yùn)-10下馬已經(jīng)兩年多了。
麥道的首架飛機(jī)已經(jīng)于86年4月1日投入生產(chǎn),而這個(gè)日子,是西方的愚人節(jié)。
僅僅一年時(shí)間,第一架麥道-82就完成總裝,并且在7月2日完成首飛。
前不久,麥道-82已經(jīng)取得了美國的適航許可。
程副總跟其他710所眾多技術(shù)人員一樣,被留在這里,說是讓他們學(xué)習(xí)美帝大飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn),可從達(dá)成合作協(xié)議后,中國的設(shè)計(jì)人員根本就接觸不到MD-82飛機(jī)的核心技術(shù)!
之所以在一年就完成總裝,不只是麥道從美國調(diào)來的工程技術(shù)人員,更因?yàn)榻^大部分零部件都是從美國運(yùn)過來的。
總設(shè)計(jì)師馬鳳山身體已經(jīng)非常不好了。
86年他率國內(nèi)航空工業(yè)設(shè)計(jì)骨干赴美參加美、中、歐洲航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合開展的高涵道比(槳扇)技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目,要不是身體原因,現(xiàn)在還沒回國。
“所長(zhǎng),這樣下去不行??!今天我又找了張鎮(zhèn)中,他說MD-82屬于成熟設(shè)計(jì),不需要修改,讓我們先配合著生產(chǎn)一線抓好質(zhì)量問題,等到后續(xù)的MD-90的合作……”
程副總苦著臉說道。
“運(yùn)-10技術(shù)資料已經(jīng)消失,生產(chǎn)線已經(jīng)被廢,現(xiàn)在都是他們說了算?!?/p>
馬總嘆了口氣,“張鎮(zhèn)中那王八蛋曾經(jīng)說過,不扳倒運(yùn)-10,麥道難以進(jìn)入中國?!?/p>
現(xiàn)在,張鎮(zhèn)中的目的實(shí)現(xiàn)了。
“這樣下去不是個(gè)事兒啊。我們難道什么都不做?”
程副總滿臉的不甘。
“能做什么?除非有單位要搞國產(chǎn)大飛機(jī)。122廠自己日子快過不下去,172廠還在搞運(yùn)-8……其他的飛機(jī)廠,日子都不好過。國家沒錢啊?!?/p>
馬總嘆了口氣。
當(dāng)初向上級(jí)申請(qǐng)4000萬的后續(xù)建造經(jīng)費(fèi)都沒有獲批。
哪怕所有技術(shù)研發(fā)人員聯(lián)名向上級(jí)申請(qǐng),都沒用。
國家沒錢!
窮,是根源。
“唉!”
程副總嘆了口氣。
告別馬總,鬧心的他默默地回家。
“程不時(shí),程副總?”
剛出了廠門口,就被一個(gè)戴著列寧帽,穿著四個(gè)兜的國字臉中年人攔住了。
“同志,您是?”
程副總愕然地看著攔住自己的中年人。
他沒想到,這時(shí)候還會(huì)有人找他。
上級(jí)要找他,不需要如此。