第189章 麥道不講道理，不能怪咱不講武德了（第2頁）

作為原運(yùn)-10副總設(shè)計(jì)師的程不時(shí)，沒有回家，而是去了所長(zhǎng)辦公室。

運(yùn)-10下馬已經(jīng)兩年多了。

麥道的首架飛機(jī)已經(jīng)于86年4月1日投入生產(chǎn)，而這個(gè)日子，是西方的愚人節(jié)。

僅僅一年時(shí)間，第一架麥道-82就完成總裝，并且在7月2日完成首飛。

前不久，麥道-82已經(jīng)取得了美國的適航許可。

程副總跟其他710所眾多技術(shù)人員一樣，被留在這里，說是讓他們學(xué)習(xí)美帝大飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，可從達(dá)成合作協(xié)議后，中國的設(shè)計(jì)人員根本就接觸不到MD-82飛機(jī)的核心技術(shù)！

之所以在一年就完成總裝，不只是麥道從美國調(diào)來的工程技術(shù)人員，更因?yàn)榻^大部分零部件都是從美國運(yùn)過來的。

總設(shè)計(jì)師馬鳳山身體已經(jīng)非常不好了。

86年他率國內(nèi)航空工業(yè)設(shè)計(jì)骨干赴美參加美、中、歐洲航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合開展的高涵道比（槳扇）技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目，要不是身體原因，現(xiàn)在還沒回國。

“所長(zhǎng)，這樣下去不行??！今天我又找了張鎮(zhèn)中，他說MD-82屬于成熟設(shè)計(jì)，不需要修改，讓我們先配合著生產(chǎn)一線抓好質(zhì)量問題，等到后續(xù)的MD-90的合作……”

程副總苦著臉說道。

“運(yùn)-10技術(shù)資料已經(jīng)消失，生產(chǎn)線已經(jīng)被廢，現(xiàn)在都是他們說了算?！?/p>

馬總嘆了口氣，“張鎮(zhèn)中那王八蛋曾經(jīng)說過，不扳倒運(yùn)-10，麥道難以進(jìn)入中國?！?/p>

現(xiàn)在，張鎮(zhèn)中的目的實(shí)現(xiàn)了。

“這樣下去不是個(gè)事兒啊。我們難道什么都不做？”

程副總滿臉的不甘。

“能做什么？除非有單位要搞國產(chǎn)大飛機(jī)。122廠自己日子快過不下去，172廠還在搞運(yùn)-8……其他的飛機(jī)廠，日子都不好過。國家沒錢啊?！?/p>

馬總嘆了口氣。

當(dāng)初向上級(jí)申請(qǐng)4000萬的后續(xù)建造經(jīng)費(fèi)都沒有獲批。

哪怕所有技術(shù)研發(fā)人員聯(lián)名向上級(jí)申請(qǐng)，都沒用。

國家沒錢！

窮，是根源。

“唉！”

程副總嘆了口氣。

告別馬總，鬧心的他默默地回家。

“程不時(shí)，程副總？”

剛出了廠門口，就被一個(gè)戴著列寧帽，穿著四個(gè)兜的國字臉中年人攔住了。

“同志，您是？”

程副總愕然地看著攔住自己的中年人。

他沒想到，這時(shí)候還會(huì)有人找他。

上級(jí)要找他，不需要如此。