第189章 麥道不講道理，不能怪咱不講武德了（第2頁）

作為原運-10副總設計師的程不時，沒有回家，而是去了所長辦公室。

運-10下馬已經兩年多了。

麥道的首架飛機已經于86年4月1日投入生產，而這個日子，是西方的愚人節。

僅僅一年時間，第一架麥道-82就完成總裝，并且在7月2日完成首飛。

前不久，麥道-82已經取得了美國的適航許可。

程副總跟其他710所眾多技術人員一樣，被留在這里，說是讓他們學習美帝大飛機的設計制造經驗，可從達成合作協議后，中國的設計人員根本就接觸不到MD-82飛機的核心技術！

之所以在一年就完成總裝，不只是麥道從美國調來的工程技術人員，更因為絕大部分零部件都是從美國運過來的。

總設計師馬鳳山身體已經非常不好了。

86年他率國內航空工業設計骨干赴美參加美、中、歐洲航空工業企業聯合開展的高涵道比（槳扇）技術準備項目，要不是身體原因，現在還沒回國。

“所長，這樣下去不行啊！今天我又找了張鎮中，他說MD-82屬于成熟設計，不需要修改，讓我們先配合著生產一線抓好質量問題，等到后續的MD-90的合作……”

程副總苦著臉說道。

“運-10技術資料已經消失，生產線已經被廢，現在都是他們說了算。”

馬總嘆了口氣，“張鎮中那王八蛋曾經說過，不扳倒運-10，麥道難以進入中國。”

現在，張鎮中的目的實現了。

“這樣下去不是個事兒啊。我們難道什么都不做？”

程副總滿臉的不甘。

“能做什么？除非有單位要搞國產大飛機。122廠自己日子快過不下去，172廠還在搞運-8……其他的飛機廠，日子都不好過。國家沒錢啊。”

馬總嘆了口氣。

當初向上級申請4000萬的后續建造經費都沒有獲批。

哪怕所有技術研發人員聯名向上級申請，都沒用。

國家沒錢！

窮，是根源。

“唉！”

程副總嘆了口氣。

告別馬總，鬧心的他默默地回家。

“程不時，程副總？”

剛出了廠門口，就被一個戴著列寧帽，穿著四個兜的國字臉中年人攔住了。

“同志，您是？”

程副總愕然地看著攔住自己的中年人。

他沒想到，這時候還會有人找他。

上級要找他，不需要如此。